El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible considera que un nuevo estudio de viabilidad para el tramo ferroviario Cinco Casas–Tomelloso–Socuéllamos no aportaría conclusiones diferentes a las ya existentes. Así lo afirmó este lunes 17 de noviembre la secretaria general de Transporte Terrestre, Rocío Báguena Rodríguez, durante la Comisión de Transportes del Congreso, donde respondió a una pregunta formulada por el diputado de Sumar, Félix Alonso, según la información a la que ha tenido acceso La Voz. De hecho, la responsable de Transporte Terrestre planteó como alternativa reforzar Alcázar de San Juan como cabecera de servicios de autobús que conecten con los horarios ferroviarios, mejorando así la movilidad de la comarca

Un recorrido por la historia del ferrocarril en Tomelloso

En su intervención, Alonso apeló a la memoria ferroviaria de la ciudad y recordó la épica lucha por conseguir el tren a comienzos del siglo XX. Evocó la perseverancia de Francisco Martínez, conocido como El Obrero, cuya tenacidad resultó decisiva para que en 1914 Tomelloso lograra su primera conexión ferroviaria a través del ramal desde Cinco Casas. Un enlace modesto, pero crucial para la apertura económica y social de la localidad, que se perdió en 1985 con el cierre del trazado para mercancías.

El diputado defendió que Tomelloso y su comarca, con 45.000 habitantes, continúan siendo un “motor económico” de Castilla-La Mancha, pero sin una pieza esencial en materia de movilidad: el ferrocarril. Por ello insistió en la necesidad de un estudio técnico-económico riguroso que permita evaluar la restauración del servicio y su impacto en viajeros, en la potente industria vinícola y agroalimentaria, y en futuras conexiones con Madrid, Levante y Andalucía.

Las razones técnicas del Ministerio

La secretaria general recordó que el Ministerio ya analizó propuestas similares en 2007 y 2015, y ambas resultaron no viables. La nueva alternativa presentada —una conexión desde Cinco Casas hacia la línea Madrid-Jaén y otra desde Socuéllamos hacia Madrid-Albacete-Valencia— fue evaluada internamente y se consideró aún menos ventajosa que la de 2007.

Según Báguena, esta configuración funcionaría como un baipás de Alcázar de San Juan, empeorando los tiempos de viaje en relaciones como Jaén–Madrid y Levante–Madrid, con efectos negativos sobre la demanda.
En cuanto a las mercancías, la instalación de una terminal en el entorno de Tomelloso–Argamasilla competiría directamente con la de Alcázar de San Juan, que ya dispone de capacidad y buenas conexiones, por lo que “no se generaría nueva carga”.

Alternativas y cooperación

Báguena planteó como opción reforzar Alcázar de San Juan como nodo de autobuses coordinados con el ferrocarril, con el fin de mejorar la movilidad comarcal sin necesidad de nuevas infraestructuras ferroviarias. Subrayó que el tren es un modo “sostenible pero exigente”, que requiere una demanda mínima y una rentabilidad social y económica para ser eficiente.

La secretaria general aseguró que el Ministerio seguirá abierto a estudiar, junto a las Administraciones implicadas, fórmulas que permitan mejorar el transporte público en la zona.

Un asunto que sigue sobre la mesa

Aunque el Ministerio no contempla reactivar el estudio reclamado por Sumar, el debate sobre la recuperación del tren para Tomelloso continúa vivo en el ámbito político y social. Según ha podido saber este medio, los integrantes de la Comisión por la Conexión Ferroviaria de Argamasilla y Tomelloso va a mantener una “reunión importante en el Ministerio de Transportes.