Los atropellos a peatones causaron el 43% de las muertes en siniestros de tráfico urbanos en España durante 2025, según el balance de seguridad vial publicado por la Dirección General de Tráfico (DGT). El informe vuelve a poner el foco en la vulnerabilidad de quienes se desplazan a pie, en motocicleta, bicicleta o vehículos de movilidad personal, que representaron el 81% de las víctimas mortales en las ciudades.

En el conjunto de España, 1.775 personas fallecieron en 103.591 siniestros viales durante el pasado año, diez menos que en 2024, lo que supone un descenso del 1%. Sin embargo, las personas heridas que necesitaron ingreso hospitalario aumentaron un 3%, hasta alcanzar las 9.888, es decir, 327 más que el año anterior.

La reducción de la mortalidad se produjo en un contexto de mayor movilidad. Durante 2025 se registraron 478,6 millones de desplazamientos de largo recorrido por vías interurbanas, un 3,4% más que en 2024.

Más de 67.000 siniestros en vías urbanas

En las ciudades se contabilizaron 67.616 siniestros con víctimas, con un balance de 496 personas fallecidas y 5.034 heridas que necesitaron hospitalización. Respecto al año anterior, las víctimas mortales aumentaron un 0,4%, con dos fallecidos más, mientras que los heridos graves crecieron un 0,2%, nueve más.

El ámbito urbano concentra el 65% de los siniestros viales registrados en España, aunque reúne el 28% de las víctimas mortales. En cambio, representa el 51% de los heridos graves, una proporción que refleja las consecuencias de los accidentes incluso en entornos donde las velocidades de circulación suelen ser menores.

Los peatones fueron el grupo más afectado, con 222 fallecidos, el 45% del total de víctimas mortales en vías urbanas. Les siguieron los motoristas, con 132 muertes, que representan el 26%; los ciclistas, con 29 fallecidos (6%), y los usuarios de vehículos de movilidad personal, con 21 víctimas mortales (4%).

Por el contrario, 73 personas fallecidas, el 15% del total en ciudad, viajaban en turismos.

Las salidas de vía, segunda causa de mortalidad

Tras los atropellos, las salidas de vía fueron el tipo de siniestro urbano con mayor mortalidad: causaron 111 fallecimientos, el 22% del total, un 4% más que en 2024. Estos accidentes afectan especialmente a motoristas que pierden el control del vehículo o colisionan contra obstáculos.

Las colisiones laterales y frontolaterales, habituales en cruces e intersecciones, estuvieron detrás del 11% de las muertes en ciudad. En este caso, el balance registró una evolución favorable, con ocho fallecidos menos que el año anterior.

El cinturón y el casco siguen siendo asignaturas pendientes

El informe de la DGT advierte de que el 30% de las personas fallecidas en vías urbanas no utilizaba los elementos de seguridad obligatorios, como el casco o el cinturón, un porcentaje que aumentó respecto a 2024.

Entre los ciclistas fallecidos, doce no llevaban casco. En el caso de los usuarios de vehículos de movilidad personal, trece de las 21 víctimas mortales carecían de protección. Entre los ocupantes de turismos fallecidos, 26 de los 73 no llevaban puesto el cinturón de seguridad, el 45% del total. También murieron siete motoristas que no utilizaban casco.

España, por debajo de la media europea

En el contexto europeo, España cerró 2025 con una tasa de 36 fallecidos por millón de habitantes, por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 43. La cifra mejora los registros de países como Austria (43), Italia (49), Francia (49) y Portugal (55), aunque se mantiene por encima de los de Suecia (20), Dinamarca (23), Alemania (34) y Países Bajos (35).

La DGT destaca que estos datos se producen en un país con un parque de 5,96 millones de motocicletas y ciclomotores y más de 90 millones de turistas al año, factores que incrementan la exposición al riesgo vial.

El balance apunta a la necesidad de mejorar la seguridad en los cruces, gestionar las velocidades y reforzar la protección de los usuarios más vulnerables, además de intensificar la vigilancia y la educación vial para aumentar el uso de los dispositivos de seguridad.